[FIAGT1]Serate di test organizzate

ziorena ha scritto:

per me le gare così son più avvincenti e se i piloti ci mettono un pò di testa(e concentrazione)i danni si evitano...altrimenti mettiamo tutti fantasmi e via l'altro giorno ho battagliato per quasi venti minuti con seri(lui Mc12 io Gt-r)e Veleno che premeva da dietro e mi son divertito come un matto...in più di un'occasione gli ho letto la marca dei collettori da quanto vicino arrivavo in staccata ma,lag a parte,niente contatti

infatti è divertente, ma tra auto uguali lo sarebbe stato di più.

bisogna avere una concentrazione ancora maggiore quando si è in queste situazioni. non ti stai confrontando con un auto uguale alla tua, quindi non puoi contare su un attacco iniziando semplicemente una staccata ritardata o fintando di voler entrare all'interno, poi rimettersi in traiettoria frenando al tempo giusto per ingannare chi sta davanti e portarlo o all'errore o cercare una uscita migliore dalla curva e sfruttare casomai un rettilineo successivo.
qua bisogna pensare alle caratteristiche della propria auto, pensare all'auto avversaria che ne ha ancora altre totalmente diverse e sperare che quello dietro non voglia giocare a bowling :asd:

per 10 minuti un gioco del genere si regge, per 1h ho paura che il botto per errore possa capitare, anche perchè dopo 30-40 minuti di gara la concentrazione cala. a quel punto sarebbe meno divertente avere un tatuaggio con scritto gt-r sul culo di una mc12 :asd:

Piuttosto che(non me ne vogliano i partecipanti in stanza 4 di lunedì scorso)una noiosa gara in solitaria preferisco arrivare sfinito a fine gara

spero che non si creeranno problemi con i doppiaggi quantomeno, perchè se una corvette si fa passare perchè doppiata, poi in rettilineo ripassa la gt-r, poi ridà strada subito dopo..

Sarà bella da vedere sta gara...le Gt-r avranno delle belle gatte da pelare stavolta,non sarà una passeggiata come a Silverstone

ziorena ha scritto:

Sarà bella da vedere sta gara...le Gt-r avranno delle belle gatte da pelare stavolta,non sarà una passeggiata come a Silverstone

se parti primo e hai 1 gt-r dietro, col il fatto che la partenza è intervallata di 1secondo ci si "salva", nel senso che il primo riesce a partire e alla prima staccata resta davanti. quello con la gt-r che è partito secondo però è fregato quindi la pole sarà fondamentale.

Ludus, questo particolare è stato pensato e voluto sin dall'inizio!

Noi infatti volevamo una "difficoltà" in più per tutti, per dare più gusto alla gara,
più impegno e più soddisfazione in caso di risultati positivi!
Ovviamente la cosa non riguarda me poichè io sono tra i piloti più "lenti" con la GT-R
mentre tu, Ziorena e gli altri otterrete sicuramente risultati migliori...
...ma a me piacciono le sfide "quasi impossibili" e non vedo l'ora che arrivi il lunedì
di gara per fiondarmi un ora di tensione godereccia!

Gyu 71 ha scritto:

Ludus, questo particolare è stato pensato e voluto sin dall'inizio!

Noi infatti volevamo una "difficoltà" in più per tutti, per dare più gusto alla gara,
più impegno e più soddisfazione in caso di risultati positivi!
Ovviamente la cosa non riguarda me poichè io sono tra i piloti più "lenti" con la GT-R
mentre tu, Ziorena e gli altri otterrete sicuramente risultati migliori...
...ma a me piacciono le sfide "quasi impossibili" e non vedo l'ora che arrivi il lunedì
di gara per fiondarmi un ora di tensione godereccia!

si ma ha poco senso secondo me, perchè a parte silverstone e catalunya dove un'auto davanti a noi ci ostacola, nelle prossime gare non potremo fare nulla per ostacolare una mc12 che ci si pone dietroi di noi. sul rettilineo di sunset penisula mi metto a zig-zagare ?
inoltre noi siamo 10 gt-r quindi abbiamo 30 persone che ci danno fastidio mentre corriamo, le altre 30 persone hanno come relativo problema solo 10 vetture e lo chiamo relativo perchè a sorpassare una gt-r in rettilineo non ci vuole niente, viceversa a sorpassare una mc-12 in curva (e solo lì) con una gt-r è altra cosa.
comunque dalle prove fatte ieri ho capito nel caso mi trovassi davanti una vettura dove sorpassarla e avere il tempo di guadagnare 150 metri una volta arrivati sul rettilineo del traguardo certo è che ci vorranno comunque 2-3 giri per prendere il tempo giusto.

mi sa che a catalunya vincerà la gt-r che avrà meno ostacoli davanti a se, non la più veloce in assoluto.

ma quando si apre il topic per prenotare l'orario della stanza?

Credo che Lux sia fuori per il weekend...

...domani sarà tutto pronto!

Il gap tra le migliori GTR e le Aston è di circa 4 secondi a giro (non so Corvette e Maserati), di contro le Aston hanno una velocità in rettilineo superiori di almeno 20 km/h (mi riferisco alle Aston a pieno carico aerodinamico o quasi). Il problema è che in staccata con le Aston bisogna frenare almeno 100mt prima che con le GTR e che nella maggior parte delle curve che con la GTR si percorrono in pieno con le Aston bisgona alleggerire se non frenare. In più, in uscita delle curve, con la Aston bisogna costantemente parzializzare per non andare in sovrasterzo di potenza mentre con le GTR si può schiacciare a fondo l'accelleratore senza grosse consequenze.
Aggiungo infine che guidare per 1h senza commettere errori con le Aston in questo circuito è praticamente impossibile mentre con le GTR si ha quasi sempre il controllo della situazione.
Detto questo, invito tutti i piloti GTR a prestare massima attenzione in staccata e durante la percorrenza delle curve più veloci, il rischio di tamponare chi vi precede è elevatissimo. Di contro invito i piloti delle altre vetture di non porre alcuna resistenza in fase di eventuale doppiaggio.

sara' davvero dura questa gara un po' per tutti...se ci mettiamo un po' di cervello sarà piu' semplice arrivare tutti a fine gara altrimenti arriveranno solo i primi..mentre chi battagliera' nelle posizioni intermedie nelle varie stanze accumulerà grande gap dal primo...con il rischio continuo di incidenti nelle varie staccate.
io probabilmente se non riusciro' ( molto probabile) a fare la pole cerchero' di fare il pit magari prima del dovuto ed avere strada libera per girare con un po' di tranquillita'..
Quello che dice Gorham e' verissimo..abbiamo percorrenze in curva...velocita' di punta e frenate diverse e di molto per ogni vettura..sara' davvero dura

Oggi apro il topic... sono appena tornato, spero di riuscire nel minor tempo possibile

RGT Ludus ha scritto:

si ma ha poco senso secondo me, perchè a parte silverstone e catalunya dove un'auto davanti a noi ci ostacola, nelle prossime gare non potremo fare nulla per ostacolare una mc12 che ci si pone dietroi di noi. sul rettilineo di sunset penisula mi metto a zig-zagare ?
inoltre noi siamo 10 gt-r quindi abbiamo 30 persone che ci danno fastidio mentre corriamo, le altre 30 persone hanno come relativo problema solo 10 vetture e lo chiamo relativo perchè a sorpassare una gt-r in rettilineo non ci vuole niente, viceversa a sorpassare una mc-12 in curva (e solo lì) con una gt-r è altra cosa.
comunque dalle prove fatte ieri ho capito nel caso mi trovassi davanti una vettura dove sorpassarla e avere il tempo di guadagnare 150 metri una volta arrivati sul rettilineo del traguardo certo è che ci vorranno comunque 2-3 giri per prendere il tempo giusto.

mi sa che a catalunya vincerà la gt-r che avrà meno ostacoli davanti a se, non la più veloce in assoluto.

Ludus io ti avevo anche avvisato che l'auto per vincere il campionato era la MC12, tu l'avevi anche presa all'inizio poi l'hai cambiata perchè secondo te non c'era paragone...

Per il resto come diceva gyu abbiamo voluto auto così diverse proprio per avere equilibri molto diversi in base alla pista o al fatto di girare soli o in bagarre...

La GTR viene sverniciata nei rettilinei, non c'è nulla da fare... però le altre ti tengono sotto per 1 ora.. la gtr è su binari, ci sono pro e contro in tutte, non starei a sottilizzare...

Anche io mi sono fatto l'idea che le MC12 sono il migliore compromesso in ottica campionato, ma la GT-r rimane la mia preferita.
Sabato e ieri ho fatto un po' di giri con la mia Aston... e devo dire che, avendo raggiunto un minimo compromesso e bevuto in abbondanza dall'amaro calice, tutto sommato mi diverte. Un'ora è dura... e non ho nemmeno voglia di pensare di avre 4 o 5 GTR in stanza... ma sono certo sarà una gara avvincente ed impegnativa.
Il risultato sarà apertissimo nel senso che se si riesce ad avere la macchina a posto per tutta la gara si riesce a lottare alla pari con le corvette, nonostante con il mio assetto non riesca nemmeno a prendere la scia in rettilineo...
Diciamo che sono molto soddisfatto e molto fiducioso e, tutto sommato, adesso, mi sento pure moderatamente contento di essere un pilota Aston.

Bravo Sam... tra corvette e aston la differenza la farà comunque il pilota... nel senso che un pilota veloce e ben preparato su Aston si mette tranquillamente in tasca un pilota corvette "sprovveduto" anche qui...

Questa è la peggior pista per la Aston in assoluto...

Ti faccio il discorso del pilota sprovveduto perchè ho paura che sarò tale... anche se stavolta almeno spero di avere un assetto decente fatto da Unas, visto che la prima gara non ho provato e ho girato col setup standard

Infatti ho fatto la figura del CIOCCOLATAIO...

Bhe almeno tu hai speranze io sono impazzito per cercare l'assetto ma faccio lo stesso

tigro1983 ha scritto:

Bhe almeno tu hai speranze io sono impazzito per cercare l'assetto ma faccio lo stesso

Beh dai.. da quel che ho visto sabato non vai assolutamente male, anzi. Anche tu, come noi farai la gara su te stesso piuttosto che con i tuoi avversari diretti di stanza. Anche qui bisogna badare a portare a casa punticini... A Sunset si faranno punti molto più pesanti.