[FIAGT1]Serate di test organizzate

Per un evento del genere bisogna prapararsi per bene

tigro1983 ha scritto:

Per un evento del genere bisogna prapararsi per bene

nn è il mio caso qst volta; nn ho ancora fatto un giro.....con la mia aston.... !!

bisogna che mi metta sotto se no mi tocca rincorrere la coppa di legno...

tigro1983 ha scritto:

Per un evento del genere bisogna prapararsi per bene

...lascia perdere: io non mi alleno quasi mai, purtroppo...
Anche stasera volevo girare un po', alla fine son dovuto andare fuori con mia moglie
ed i nostri amici.
In questo periodo se va bene riesco a stare in casa una-due volte la settimana...

Io comincio a provare seriamente da domani... se e quando mia moglie vorrà

lalolollo ha scritto:

nn è il mio caso qst volta; nn ho ancora fatto un giro.....con la mia aston.... !!

bisogna che mi metta sotto se no mi tocca rincorrere la coppa di legno...

lorenzo anche io sono combinato come te !!!

da oggi penso che comincerò a fare qlc giro....nn voglio arrivare a lunedì prprio senza aver mai provato....!!

Ragazzi dalle foto mi pare di vedere delle Aston (solo la gulf????) con cerchi personalizzati.

Attenzione che non sono ammessi, pena SQUALIFICA

I miei sono originali.. ®

No problem quella Aston era di Aki2805 che non credo sia ancora iscritto

ah ok

io ho iniziato per la prima volta a provare stasera...

ho provato tutte le auto già che c'èro anche per i compagni di squadra.

per ora faccio 1:37:900 con la gt-r e 1:39:700 con l'mc12 (non è la mia auto, ma ho voluto provarla per fare un assetto), ma mi sento lento (quante fate voi con la gt-r ?), si può far meglio. erano 20 giorni che non prendevo forza e il 12 ho pure un'esame.. che palle

37"9 è un pottimo tempo Ludus...credo che il 37"5 sia alla portata della vettura

ziorena ha scritto:

37"9 è un pottimo tempo Ludus...credo che il 37"5 sia alla portata della vettura

sicuro, anche perchè devo ancora capire come prendere bene la curva stowe e solo verso la fine ho capito come prendere una curva che prima invece frenavo leggermente e ora prendo quasi in pieno. più l'assetto per la vettura che ho riciclato quello per la gt-r #3 (noi usiamo la #23 in questo torneo) a suzuka.

Ziorena gyu tigro e lalo scusatemi se sono caduto dalla stanza ma la mia adsl se ne è andfata in tilt e si è ripresa solo adesso, strano mai successo boh..
ci risentiamo prox.

RGT Mandingo ha scritto:

Ziorena gyu tigro e lalo scusatemi se sono caduto dalla stanza ma la mia adsl se ne è andfata in tilt e si è ripresa solo adesso, strano mai successo boh..
ci risentiamo prox.

No problem, sono cose che capitano...

il pomeriggio con Renato (ziorena) mi ha fatto bene, sono riuscito a portare sull'1.36.500 il best lap ancora un filo migliorabile se riesco a mettere in filai i migliori parziali.

Pefetto Ludus,ci sarà da divertirsi domani in gara...ormai sto sul 37"2 di media con vari 36 alti,ma penso che mettendo insieme i migliori settori riuscirei a scendere sul 36 basso...comunque hai un gran bel andare,oggi ho faticato non poco a starti dietro

domani pomeriggio (sabato) veso le 17 farò delle prove a catalunya per chi vorrà esserci

madonna che bordello tra gt-r e altre auto in pista.

Eh sì..le prestazioni somo molto diverse!

RGT Ludus ha scritto:

madonna che bordello tra gt-r e altre auto in pista.

...cioè???

Cioè che la GT-R è una specie di chicane mobile sul rettilineo lungo di catalunya.
Successivamente anche un brocco (chi ha detto Lux..... ) rosicchierebbe metri e secondi agli altri nel misto.

Una gara dove, anche se le GTR sono favorite, il gap, a meno di fughe al primo giro, sarà di difficile interpretazione.

problema è che la gtr nelle prime curve rischia di montare sopra a qualunque cosa si muova!!!

il problema è che anche in partenza se la gtr è prima, viene rimontata arrivati alla prima curva da almeno 2 vettura non-gtr e lì iniziano i problemi.

le altre auto frenanto la metà rispetto alla gt-r, costringendo il pilota della gt-r ad uno slamon o serpentina in mezzo le altre auto o ad una inchiodata a 200 metri dalla curva quando frenerebbe a 50.

poi anche se passa avanti, dopo la parabolica a destra una mc12 o una corvette hanno la potenza necessaria per arrivare alla staccata di nuovo affianco, nuovi problemi. a metà della curva la gtr già da tutto gas e le altre no, costringendo a traiettorie strane e pericolose.

mettiamo caso che la gt-r riesca a passare nel tratto misto della pista perchè il pilota con l'mc12 o la corvette o la dbr è buono e non fa ostruzione eccessiva, dovrà prendere 150 metri di vantaggio, altrimenti sul rettilineo del traguardo verrà nuovamente superato e dovrà inchiodare di nuovo e ricomincia il valzer.

tutto questo è una situazione di pericolo sia per il pilota gt-r che per gli altri.

io mi son fatto 4 giri appaiato a luko e a abbiamo fatto una splendida lotta, peccato che io fossi una chicane mobile nei rettilinei e lui una panda 750 nelle curve costringendomi ad inchiodare o fare schivate pericolose, che finchè siamo io e lui può andare, ma un terzo che viene da dietro e non se lo aspetta ci inchiappetta ad entrambi :asd:

quando finalmente ho avuto pista libera giravo 3 secondi più veloce, ma per 4 giri è stato l'inferno.

per me le gare così son più avvincenti e se i piloti ci mettono un pò di testa(e concentrazione)i danni si evitano...altrimenti mettiamo tutti fantasmi e via l'altro giorno ho battagliato per quasi venti minuti con seri(lui Mc12 io Gt-r)e Veleno che premeva da dietro e mi son divertito come un matto...in più di un'occasione gli ho letto la marca dei collettori da quanto vicino arrivavo in staccata ma,lag a parte,niente contatti