GARA 3 - SEBRING - 7 Febbraio 2011

TPM MaxSpeed ha scritto:

dai seriano a sunset sarai della partita
comunque parlando di sunset mi sembra veramente ma veramente strano che la gtr possa insidiare le altre però non posso dire ancora nulla perchè non ho provato ma sono quasi sicuro che a suzuka e motegi saranno della partita sicuramente.

a suzuka sicuramente.
a motegi ni, penso come qui a sebring se non qualcosina peggio.

Volevo complimentarmi con Sam71 per avermi "messo dietro" nonostante abbia fatto
un'ottima gara!!!


Credo comunque che (come sempre) i piloti "storici" più abili siano quelli che portano
a casa i maggiori risultati, al di là dell'auto migliore/peggiore/facile/difficile...

Qui i test delle prove davano Maserati, Corvette ed Aston nettamente superiori
ma i "maghi" di FM3 hanno stravolto i risultati di Sebring!!!
Credo che le sorprese non finiranno e che il campionato divenga ancora più avvincente
a Sunset!!!

Ragazzi, buon allenamento!!!

Vorrei solo precisare che la mia discussione è nata solo perchè è stato scritto che la corvette era la favorita a sebring dunque traendo le conclusioni o la classifica stessa smentisce questa affermazione oppure tutti i piloti corvette sono abbastanza scarsi. Quindi ripeto io provo sempre entrambe le auto e le ho anche già provate a Sunset facendo un'assetto al volo in ben 10 secondi al terzo giro ho infranto il muro dell'1:20 quindi mi fa leggermente pensare che con un'assetto apposta studiato questa auto possa tranquillamente rifilare 1 secondo netto alla corvette (la maserati non lo so).
Quindi invito chi ha affermato la supremazia delle vette a Sebring di fare un bel 1:50 basso (dato che è stato anche scritto che il best lap della nissan era 1:50 alto) per dimostrarmi che ho torto.
Con questo chiudo e dico che sono veramente contento di aver guadagnato la seconda posizione con un'auto veramente difficile da guidare.

tigro1983 ha scritto:

Vorrei solo precisare che la mia discussione è nata solo perchè è stato scritto che la corvette era la favorita a sebring dunque traendo le conclusioni o la classifica stessa smentisce questa affermazione oppure tutti i piloti corvette sono abbastanza scarsi. Quindi ripeto io provo sempre entrambe le auto e le ho anche già provate a Sunset facendo un'assetto al volo in ben 10 secondi al terzo giro ho infranto il muro dell'1:20 quindi mi fa leggermente pensare che con un'assetto apposta studiato questa auto possa tranquillamente rifilare 1 secondo netto alla corvette (la maserati non lo so).
Quindi invito chi ha affermato la supremazia delle vette a Sebring di fare un bel 1:50 basso (dato che è stato anche scritto che il best lap della nissan era 1:50 alto) per dimostrarmi che ho torto.
Con questo chiudo e dico che sono veramente contento di aver guadagnato la seconda posizione con un'auto veramente difficile da guidare.

visto che ti riferisci a me, quando finisco gli esami ci proverò. ma sinceramente io ho detto quello che ho detto perchè altre persone me lo hanno detto (scusa il gioco di parole), non perchè lo abbia provato di persona.
se vedi mi sono collegato domenica dopo 13 giorni di 360 spenta... quindi mi son messo a provare la mia vettura e basta, non avendo tempo di provarle tutte.

intanto puoi provare a fare la cosa all'incontrario, provare con la gt-r a fare 1.50 alto (1.50.9xx per la precisione) a sebring.

LA gtr l' ho già provata e ho staccato un 1:51:2xx ma con il triangolino!!

tigro1983 ha scritto:

LA gtr l' ho già provata e ho staccato un 1:51:2xx ma con il triangolino!!

dove lo hai preso il triangolino ? non ci sono punti a rischio a sebring di triangolino.

comunque dovresti provare di più la tua corvette che provare tutte le altre auto comunque ripeto, hai fatto un lavoro straordinario con la corvette e la classifica lo dimostra

Ragazzi si parla comunque di vantaggi/svantaggi minimi su questa pista, dai nostri test le 4 auto stavano in 1,2 secondi con assetti standard a Sebring, 0,9 secondi a Motegi, 1,1 secondi a Sunset...

Ovvio che la differenza la fanno la bravura, la preparazione, la cura del setup e lo stile di guida...

Poi son tutti sempre più veloci con la macchina degli altri

Avete fatto una gran gara tutti voi là davanti

#17 RBR Andy, Maserati MC12 ReBorn Racers UNDER INVESTIGATION

Grazie anche tu senza dubbio hai fatto un'ottimo lavoro perchè sono veramente dei tempi limiti però ti posso dire che quel tempo e quel risultato l' ho ottenuto solo dopo un'ora di simulazione e tante tante prove mentre tu a quanto ho capito quel tempo lo hai fatto provando una sola giornata.
Non metto in dubbio che tu sia molto più veloce di me ma come pilota corvette mi sono sentito leggermente offeso e sopratutto mi sono sentito in dovere di difendere tutti i piloti corvette che sanno bene cosa vuol dire portare una macchina che non ti lascia il minimo spiraglio di errore.
Ludus fidati hai fatto veramente una bella performance ma non la corvette ti assicuro che non è favorita in nessun circuito.

tigro1983 ha scritto:

Grazie anche tu senza dubbio hai fatto un'ottimo lavoro perchè sono veramente dei tempi limiti però ti posso dire che quel tempo e quel risultato l' ho ottenuto solo dopo un'ora di simulazione e tante tante prove mentre tu a quanto ho capito quel tempo lo hai fatto provando una sola giornata.
Non metto in dubbio che tu sia molto più veloce di me ma come pilota corvette mi sono sentito leggermente offeso e sopratutto mi sono sentito in dovere di difendere tutti i piloti corvette che sanno bene cosa vuol dire portare una macchina che non ti lascia il minimo spiraglio di errore.
Ludus fidati hai fatto veramente una bella performance ma non la corvette ti assicuro che non è favorita in nessun circuito.

per carità non volevo offenderti, non era mia intenzione.

detta sinceramente io pensavo fossero le mc12 le più veloci perchè mi sembra sia una macchina in generale più prestante e una via di mezzo tra l'esuberanza dei cavalli di detroit e la tenuta della gtr. evidentemente mi sbagliavo.

poi mi avevano detto che nella prova fatta dal tuo team primo e secondo erano su corvette e non so chi su gtr (Maxspeed ?) era arrivato terzo ma con parecchio distacco dal primo. allora mi ero "spaventato" pensando che dovevo fare una gara in difesa e che non avevo in mano il mezzo migliore questa volta. evidentemente mi sbagliavo.

di sicuro concorderai con me che in questa gara le due auto erano più equilibrate che nelle gare precedenti.

si ludus ero io e avevo usato quella gara come test x sistemare la mia gtr, e dal primo su corvette mi sono preso 900 metri e aveva fatto 188.60 se non ricordo male cmq giù di li, a parer mio entrambe le auto potevano arrivare benissimo a 189 Km senza problemi.

Su questo sono d'accordissimo con te le due auto erano più vicine come prestazioni e la mc12 doveva essere competitiva e comunque a parte i ritiri direi che in media è stato così comunque la ripeto sicuramente non mi reputo più forte di nessun'altro ma fidatevi che portare la corvette al limite è davvero complicato.

tigro1983 ha scritto:

Su questo sono d'accordissimo con te le due auto erano più vicine come prestazioni e la mc12 doveva essere competitiva e comunque a parte i ritiri direi che in media è stato così comunque la ripeto sicuramente non mi reputo più forte di nessun'altro ma fidatevi che portare la corvette al limite è davvero complicato.

Sicuramente la corvette è molto più complicata su questo non ci piove

Anche se in ritardo posto le mie sulla gara in stanza 5...purtroppo stavolta non son stato per niente competitivo,ma non credo che avrei fatto granchè comunque,Sebring è la mia bestia nera insieme a Silverstone e Laguna Seca...purtroppo mi son trovato a "provare" solo la domenica prima della gara,in quanto il mio volante mi ha abbandonato in toto credevo che passare al Fanatec sarebbe stato semplice,invece(come Gyu nmi ha confermato)è un mondo totalmente nuovo...non ho avuto tempo di testare nè impostare la pedaliera Clubsport nè di trovare un setup per la vettura(ho girato con l'assetto di Catalunya )con i risultati(scarsi)che si son visti.Consapevole di questo ho fatto una gara in difesa,speravo in qualcosa di meglio ma stavolta siete andati TUTTI fortissimo,e non ritrovarmi a battagliare là davanti mi ha fatto rosicare per il resto la coppia Ludus-Doncry si è rivelata fortissima,mettendo addirittura alle corde un Van Marcel secondo me sottotono(non me ne avere)e portando a casa un risultato straordinario.Straordinario è il risultato della "suocera" Tigro che tanto litiga con sta Vette ma che riesce a tirare fuori risultati straordinari come in questo Gp.Le Gt-r non erano favorite,troppe ripartenze e rettilinei che la sfavorivano.Questa vettura va forte nei curvoni veloci(non ovali,ndr)ma nelle ripartenze è molto più lenta di qualsiasi altra vettura partecipante a questo torneo.Detto questo cercherò di rendere pan per focaccia a Sunset e riscattare un risultato alquanto penoso.Complimenti a tutti!!!!

P.s. mi servono,per chi li avesse,i replay di questa gara...mettetli in vetrina o regalatemeli.Thank youuuuuuuuuu!!!!!!!!!!

beh ragazzi non posso che concordare sulla difficoltà della corvette, che sto usando pure io, ma direi che in questa gara era all'altezza..con giocatori che andavano più o meno uguale nel ritmo il vantaggio che aveva sul veloce era quasi imbarazzante(come ha verificato veleno che per tutta la gara si avvicinava per poi venire letteralmente scotennato sul dritto...)

da quel che ho potuto verificare quindi chi con le gtr ha fatto quei tempi ha davvero fatto tutte le svolte al limite per non perdere troppo tempo sui dritti, quindi direi tanto di cappelo a tutti, compreso tigro che davvero non so come faccia a spingere cosi tanto con quella

Fare un ora con una macchina con 1100 Nm di coppia, e gomme da classe A, non é un scherzo. Con la gtr si riesce facilmente ad arrivare a 1:52:000 e manteberl senza troppe difficoltà.
Penso a sunset e motegi si ripeterà la stessa cosa di sebring x suzuka auguri...
Comunque complimenti a tutti per la costanza che ci state mettendo.

Ps. A sebring ho fatto 1.51.2xx nel test di gara e 188,63 km.

comunque ragazzi al di la delle differenze nei comportamenti delle auto direi che tre auto nei primi 5 posti con la quarta nei primi dieci(su una trentina) oltre alla miscellanea totale delle posizioni più basse siano un gran bel risultato, se si pensa poi che un risultato come quello di tigro che vale quasi quanto una vittoria proprio in virtu dell'auto con la quale è conseguito, direi che non si può che fare un plauso a questo torneo e per come è stato strutturato.

Oggetto: Valutazione incidente #17 RBR Andy e #5 Hasbio.

Valutazione: Ultima curva prima del rettilineo principale, i due piloti vengono a contatto.

La affrontano con differenti traiettorie, Hasbio precede Andy di pochi metri, circa 20.
All'uscita del curvone, Andy esce con un velocità nettamente superiore a quella di Hasbio, che però si trova davanti e viene tamponato. Per pura fortuna, pur finendo in testa coda, non subisce alcun contatto con le barriere, ma finisce nella corsia dei box.
Osservando la telemetria, si nota come Andy, pur vedendo che stava per tamponare la vettura precedente, si limita a togliere il piede dal gas, ma non agisce ne sul freno ne, in maniera decisa, sullo sterzo, in maniera tale da far intuire la volontà di evitare il contatto.
Dopo il contatto, il pilota Andy rallenta sensibilmente, probabilmente per restituire la posizione ad Hasbio ma, una volta capito che aveva imboccato i box, riparte.

Verdetto: Verificate tutte le attenuanti, viene deciso che l'equipaggio #17 ReBorn Racers Maserati MC12 guidata dai piloti RBR Andy e RBR Cagotto dovranno eseguire, come minimo, 3 soste ai box nella prossima gara di campionato che si terrà il giorno 21/02/2011 sul tracciato Sunset Peninsula.

[SDR] Giudice di Gara ha scritto:

Oggetto: Valutazione d'urgenza comportamento pilota #6 xxxTEDxxx, Chevrolet Corvette C6R Speed Devils Racing Team


Valutazione: Il pilota in oggetto, per comportamento antisportivo e irrispettoso rispetto gli altri piloti, è [b]SQUALIFICATO per l'intera durata del campionato FIAGT1

[b] La decisione è INAPPELLABILE, vista la gravità e la recidività dell'infrazione.

Viene concessa, in via straordinaria, la possibilità al pilota Fendinebbia, di sostituire lo squalificato TED con un altro pilota.

Duole dover prendere decisioni così drastiche, ma ben vengano come deterrente per altre uscite del genere.

Anche se a molti di voi posso sembrare una "suocera" vorrei solo farvi capire la frustazione di guidare un'auto-dragster come la corvette che è vero è veloce ma veramente fare un'ora di gara con sta macchina è snervante al limite sopratutto se si cerca un minimo di risultato. Ludus avrebbe avuto ragione solo ed esclusivamente se le corvette avessero avuto il TCS attivo allora probabilmente avremmo avuto più vantaggio che comunque non sarebbe mai arrivato al vantaggio che le nissan hanno avuto nelle prime due gare (ovviamente parlo del confronto Nissan- Corvette).
Purtroppo so benissimo che queste cose non sarebbero mai potute uscire durante i test dell'organizzazione del campionato, altrimenti il Fia lo avremmo fatto forse nel 2012, comunque anche io ero straconvinto che sebring e sunset sarebbero state dominate in primis dalle maserati, a seguire corvette e aston e la nissan avrebbe dovuto pagare cara la lentezza in rettilineo ma quella macchina sta proprio su un'altro livello, giocando anche poco sull'assetto si fa in fretta a girare nei tempi dell ben più veloci corvette e maserati dunque con una buona capacità come quella che ha avuto Ludus nel settare la vettura si abbassa nuovamente il tempo.
Comunque grazie a tutti per la bella gara e adesso aspettiamo le classifiche equipaggi che è quella che conta di più.

Tigro sta a rosicà

comunque quoto ovviamente sul fatto che farsi 1 ora di corvette o di gtr sia tutta un'altra cosa...

C'è anche da dire che Ludus e Doncry sono stati sempre astuti ad infilarsi nelle stanze piene di GTR in modo da sfruttare al massimo la vettura senza impedimenti, perchè le GTR soffrono in maniera ESAGERATA in bagarre, se le lasci invece con strada libera possono dire la loro ovunque..

detto questo ho appena finito la classifica di gara, seguiranno tutte le altre aggiornate:

Alla fine io e unas siamo stati la seconda corvette, questo mi fa piacere calcolando che non avevamo provato nulla e avevamo assetti random

RGT Ludus ha scritto:

gara avvincente in stanza 5 !!!

nelle prove, anche se brevi, di ieri pomeriggio e prima della gara andavo davvero forte, 1.50.alto, 1.51.basso e mi sentivo in forma.

nella prova della qualifica prima di entrare nella stanza della gara avevo fatto un bel 1.51.300 vedendo che rispetto le altre gt-r dormivo quasi sonni tranquilli.

pronti via e faccio la cazzate in qualifica !! primo giro da fermo 1.56.basso e poi al secondo giro prendo il triangolino -.- mai successo qui a sebring

parto penultimo e alla seconda curva riesco a passare Ziorena e mi fiondo all'inseguimento di Doncry (1°) e Van Marcel (2°), già alla fine del primo giro sono sugli scarichi di Van Marcel, che per ben 15 minuti si difende alla grande dalla mia pressione. poi inizia lo show/duello targato Ludus-Van Marcel



alla curva Tower (13) Van Marcel esce leggermente lento e capisco che è il momento giusto per affondare il colpo, dove prima invece mi ero limitato a tenerlo sotto pressione aspettando l'errore che non arrivava, gli prendo la scia per tutto il rettilineo, alla bishop gli sto annussando gli scarichi, finto prima all'interno, poi rivado all'esterno e alla fine tento di infilarlo alla Gendebien, ma Van Marcel chiude bene e desisto rimettendomi in scia, ci facciamo la Le Mans e 20 metri scarsi di distanza e mi metto in scia per tutto il rettilineo, fino ad affiancarmi all'interno nella Sunset Bend, che percorriamo perfettamente in parallelo per tutta la sua lunghezza !
arriviamo in curva 1 perfettamente appaiati ancora, non c'èra nessuno con 1 metro di vantaggio, io ero all'esterno ora della curva e lascio un pertugio all'interno curva dove Van Marcel si infila ed usciamo verso curva 2 con lui in leggero vantaggio, ma in curva 3 mi butto all'interno con una ottima staccata e lo passo, ma Van Marcel vedendo che mi infilavo anticipa leggermente la frenata ed imposta meglio curva 4, dove però io sono davanti, purtroppo nell'incrocio delle traiettorie tra curva 4 e curva 5 ci tocchiamo, io al posteriore e lui all'anteriore e finiamo fuori strada leggermente con dei lievi danni (26% alettone post + freno posteriore destro, lui non so), ma Van Marcel riesci ad uscire prima dall'erba e di nuovo riparto all'inseguimento, che dura poco, visto che al secondo giro dopo la prima manovra ritento il sorpasso con le identiche modalità del sorpasso di prima, ripercorriamo di nuovo tutte le curve appaiati e paralleli ma questa volta riesco a sopravanzarlo

un duello molto avvincente e divertente posterò il video delle manovre perchè raramente sono riuscito a fare un duello così bello e protratto nel tempo.

a fine gara arriveremo in questo ordine

doncry
ludus
van marcel
ziorena
warrior green

l'unico rammarico è stata la qualifica, se tutto andava come doveva andare probabilmente avrei fatto 2-3 km in più a fine gara.. ma pazienza, queste sono le belle gare

Complimenti davvero a Doncry e Ludus per l'ottima gara !! Concordo con Ludus che il nostro duello è stato davvero divertente. Peccato solo per il contatto al minuto 13 che cia ha penalizzati entrambi con danni che nonostante i danni limitati si sono fatti sentire. In quel momento controllavo abbastanza Doncry che rimaneva stabile sui 60-70 metri e da parte mia confidavo alla lunga in un suo errore o magari i primi segni di stanchezza più avanti.
Se fossi stato più saggio ti avrei fatto passare, perchè era evidente che avevi un passo migliore, ma quando ci si trova a combattere è difficile pensare di alzare il piede...
Credo che il contatto sia stato un semplice incidente di gara che succedono quando si lotta così ravvicinati, del resto la mancanza di visuale laterale è un ostacolo in più...da parte mia posso dire che alla curva 4 ci siamo incrociati le traiettorie con io che arrivo leggermente lungo, mi mantengo tutto a destra perchè penso sia il lato migliore per poi affrontare la curva 5 a sinistra. Tu esci meglio e più veloce dalla 3 però sei sul lato sinistro sfvorevole, per cui mi affianchi e cerchi di prendere anche tu il lato destro, però chiaramente non mi puoi vedere e forse pensavi di essere leggermente più avanti, quindi siccome su quel lato non c'era spazio per entrambi siamo arrivati al contatto laterale.
E' stata poco più di una sportellata in realtà però la mia gtr ha sbandato lateralmente e ho dovuto lavorare per riprenderla. Quando sono riuscito a rimettermi dritto in traiettoria mi sono trovato al tua gtr esattamente davanti e anche tu rallentato dal contatto. A quel punto la collisione è stata inevitabile con danni seri per entrambi...
Ripeto, secondo me è solo un incidente di gara e complimenti ancora per il passo che riuscivate a tenere.
Mi congratulo anche con il mio compagno di squadra MaxSpeed che ha fatto una grande prestazione all'esordio ! mi pare che siamo di nuovo sul podio e frncamente penso non si potesse fare davvero di più qui a Sebring
ciao !!
Marcello

No non sto a rosicà certo portare a casa la prima posizione (pilota) mi sarebbe piaciuto parecchio comunque direi di essere davvero soddisfatto di aver portato una corvette al confine del podio e devo anche ringraziare il mio compagno di equipaggio che ha fatto un progresso radicale nel giro di pochi giorni per sostenermi anche a sebring ( circuito che non lo soddisfa a pieno ). Grazie Marco.