[Periferiche] Volante Fanatec TurboS Ultimate + Double Shifter

Ragazzi pare che finalmente la fanatec si sia decisa a costruire il proprio volante di punta "in serie" e senza tempi di attesa demoralizzanti (si pagavano 500 € e si aspettavano 3-4 mesi)

ecco il link al volante in questione:
http://www.fanatec.de/webshop/new_eu/product_info.php?cPath=21&products_id=80&osCsid=a1c09820d37832de935c1901cfaaad80

Praticamente per 400 € ti danno volante e padaliera in metallo "professionale"... mancano però il cambio (ad H + sequenziale) che viene 50 € e l'eventuale chiavetta per connetterlo a PS3 che viene 30 €

Totale 480 € + spedizione (immagino)

Io sinceramente lo comprerei, ho solo un paio di dubbi...

- Si avviterà come il mio G25 alla Playseat?
- Varrà tutti quei soldi (sicuramente no)
- Varrà almeno quanto il G25 (non ne sarei così sicuro)
- Quanto giocherò ora che sono padre?

Se dovesse comunque soddisfare più o meno questi parametri sarebbe la soluzione ideale, potrei giocare a GTR, GT5, FM3 semplicemente accendendo la console e avvicinando la playseat...

pezzo interessante di recensione da gamesblog.it

Forza Motorsport 3: non possiamo che iniziare con il gioco attorno al quale il Porsche 911 Turbo S è stato progettato. Come avevo già detto a suo tempo, giocare il capolavoro dei Turn10 con il joypad è come giocare a tennis con una padella da frittura: si riesce comunque a mandare la pallina dall’altra parte della rete, ma il controllo, la precisione e il divertimento che può offrire una racchetta sono inarrivabili. Giocare Forza 3 con il volante ufficiale Microsoft (onesto ma ben lontano dall’eccellenza) è senza dubbio un passo in avanti considerevole, ma nulla se paragonato al balzo gigante che si ottiene collegando a Xbox 360 un 911 Turbo S. Nessuno può dire di aver goduto appieno l’esperienza di Forza Motorsport 3, di aver sfruttato appieno le potenzialità del gioco senza averlo provato con il volante Fanatec. A fare la differenza è innanzitutto il force feedback, che pur non entusiasmando come in altre occasioni (che vedremo dopo) stacca in modo abissale le timide vibrazioni del volante Microsoft, e restituisce un discreto numero di sensazioni e feedback che non solo aumentano il grado d’immedesimazione, ma soprattutto aiutano nella guida i piloti più esperti. E, dopo un po’ di pratica, vi assicuro che non abbandonerete più il cambio ad H e la frizione. Unico neo: non è possibile utilizzare tutti i 900 gradi di sterzo, cosa piuttosto seccante.

iRacing: sua maestà iRacing (aspettatevi a breve la nostra recensione) è attualmente la simulazione di guida più realistica esistente, e poteva essere senza dubbio un terreno di prova molto ostico per il gioiellino Fanatec, che invece se l’è cavata alla grande. La configurazione è stata immediata e indolore, permettendoci di scendere in pista in men che non si dica. I risultati sono stati mediamente molto positivi, con alcuni picchi di eccellenza nel caso di auto nervose come la Lotus ‘79, che fra le pendenze e le buche di Laguna Seca ci ha fatto credere per un attimo di essere veramente al volante di un bolide da F1. Dopo un’esperienza del genere è impossibile tornare a un volante di qualità inferiore.

Gran Turismo 5 Prologue: la sorpresona è arrivata proprio con il gioco dei Polyphony Digital. Il grande difetto di GT5P è che anche con volanti Logitech progettati ad hoc come il Driving Force Pro, il Driving Force GT o addirittura il glorioso G25, il force feedback restituito rimaneva sempre timidissimo e non riusciva a restituire nessuna sensazione utile al pilota. Di certo non ci aspettavamo risultati molto diversi da un volante “non ufficiale” e multipiattaforma, invece già alla prima curva lo stupore è stato grande: il force feedback è anni luce avanti a quello provato con qualsiasi altro volante, e finalmente si mostra deciso e robusto. Proprio come deve essere. Supportati pienamente sia la frizione che il cambio ad H, non previsti nativamente nei menu di configurazione. Paradossalmente, il Porsche 911 Turbo S è il miglior volante con il quale poter giocare GT5P.

Se dovessi fare il salto, sarei ben felice di regalare all'amico UNAS il mio G25 ormai strausato in questi 4-5 anni...

Ovviamente se mi paga le spese di spedizione...

io se lo dovessi comprare dovrei cercarmi un'altra casa!!
di sicuro mi sbattono fuori

ma voi usate tutti il volante???

Noi stiamo tutti usando il pad perchè c'è solo questo volante decente per 360... solo che costa un botto e comincia ad essere affidabile solo ora...

Su PC e PS3 ho sempre usato il volante....

DAi Lux, che ormai ti sei convinto.

Io però del G25 non me ne disferei così a cuor leggero.
E' l'unico prodotto che io conosco che, dopo che sia uscito il successore (G27) non sono non è calato di prezzo, ma anzi è aumentato.

Attenzione.

Infatti... il G25 è un prodotto assolutamente eccezionale...

Complimenti!

quanti soldi buttati... spero ne valga almeno la metà...

Spedito dalla germania stamattina...

Lux ha scritto:

Spedito dalla germania stamattina...

diavolo tentatore ...me stai a fa' veni' voglia de fa' la mattata!!!

Aspetta che ti dico com'è prima...

Se è come penso io, è la soluzione definitiva per ogni piattaforma...

Con questo si guida per davvero vele...

Ragazzi mi è arrivata la mail da UPS:
"Consegna prevista per il giorno 6 maggio"

Me sa che la prossima mi vedete su iberian con cambio ad H e frizione...

La cosa che mi ha lasciato basito è "Peso Pacco 12,9 kg"

Lux ha scritto:

Ragazzi mi è arrivata la mail da UPS:
"Consegna prevista per il giorno 6 maggio"

Me sa che la prossima mi vedete su iberian con cambio ad H e frizione...

La cosa che mi ha lasciato basito è "Peso Pacco 12,9 kg"

Ci conto. Così ti do mezza pista

può essere

L'UPS mi stupisce... certo hanno un'organizzazione spaventosa.
Alle 3 stanotte è partito il pacco da colonia, è atterrato a bergamo e alle 7 stamattina era già a reggio emilia...

Indi per cui oggi avrò il mio fanatec Porsche Turbo pagato quasi come la turbona vera...

Aspettatevi una bella recensione che dedico già da ora al mio socio Veleno...

Lux ha scritto:

pezzo interessante di recensione da gamesblog.it
Gran Turismo 5 Prologue: la sorpresona è arrivata proprio con il gioco dei Polyphony Digital. Il grande difetto di GT5P è che anche con volanti Logitech progettati ad hoc come il Driving Force Pro, il Driving Force GT o addirittura il glorioso G25, il force feedback restituito rimaneva sempre timidissimo e non riusciva a restituire nessuna sensazione utile al pilota. Di certo non ci aspettavamo risultati molto diversi da un volante “non ufficiale” e multipiattaforma, invece già alla prima curva lo stupore è stato grande: il force feedback è anni luce avanti a quello provato con qualsiasi altro volante, e finalmente si mostra deciso e robusto. Proprio come deve essere. Supportati pienamente sia la frizione che il cambio ad H, non previsti nativamente nei menu di configurazione. Paradossalmente, il Porsche 911 Turbo S è il miglior volante con il quale poter giocare GT5P.

Hai letto questa parte blu?

Calcola che la recensione è riferita al modello con pedaliera "originale" plasticosa... Io ho la clubsport di metallo con force feedback anche nel freno...

Telefonata da casa, pacco ricevuto!

non lo provi oggi vero???

Mah dipende come si mette... oggi pausa pranzo provo a montarlo... stasera vedo...

Voglio dire, costa anche quasi il doppio del G25 eh

Comunque ammettilo, se non c'era lo stemmino Porsche non lo prendevi così "alla leggera"

coitus interruptus per me!

Scartati i 3 scatoloni ( ), constatato che mancava la base per il fissaggio saldo alla scrivania (reclamerò), montato tutti i pezzi, ecco la prima impressione:

Volante: fatto mooolto bene, molto curato, solido, in pelle, logo porsche ( ), tanti bottoni e luci, display digitale... tutto molto bello. L'ho fissato alla scrivania col supporto standard.

Cambi: i cambi sono in plastica dura, metallo e plastica antiscivolo per fare presa, il campbio ad h è molto più duro di quello del G25 anche se ha una corsa molto più ridotta e "giocattolosa", devo farci la mano, il cambio sequenziale invece perfetto. Decido di installare il cambio ad H.

Pedaliera: Spettacolo assoluto, pesantissima, ultrastabile, ultrarealistica... questa da veramente una pista a livello di realismo al mio amato G25. Trovo il pedale del gas un pochino "morbido" per i miei gusti, ma tanto è tutto regolabile a piacere . La chicca dell force feedback sul freno con effetto ABS è assoluta.

Prova di 5 minuti: Sono già in ritardo, accendo il volante, schiaccio la X sullo stesso e il ricevitore controller sulla 360 e viene riconosciuto all'istante, vado nelle opzioni e metto "frizione manuale" nei controller lascio "configurazione volante 1" perchè non ho tempo di smanettare. Vado su Iberian con la 500 e ingrano la prima nel mio cambio ad H ma non succede nulla... dopo 30 secondi di shock capisco che funziona tutto ma come cambio sono impostate le leve al volante, non ho tempo di cambiare le impostazioni e parto.
Subito la guida è abbastanza scioccante anche se percepisco all'istante di avere in mano "un gioiello", feedback molto deciso ma preciso, feeling molto alto. La combinazione frizione + cambio F1 fa davvero cagare e ci metto 3 giri per coordinare i movimenti , al quarto giro comincio a capire e faccio 1:01:4, al quinto giro faccio 1:00:7, oi devo staccare perchè è già tardi. Dico solo che vi spaccherò il culo a tutti se avrò il tempo di prender confidenza... con la frizione manuale dimezzi i tempi di cambiata... non scherzo.

confermo,il mio compagno di team nel Dtm usava la frizione e in partenza mi dava le piste...a ogni cambiata erano metri guadagnati