Enzo Ferrari si rivolta nella tomba

Ferrari ibrida?
Verdona?

Carmelo poche settimane fa mi ha fatto vedere anche un GT3 ibrido...

Ormai hanno battuto questa strada king

Penso però la 599 abbia su solamente una specie di kers...

Lux ha scritto:

Carmelo poche settimane fa mi ha fatto vedere anche un GT3 ibrido...

Ormai hanno battuto questa strada king

Penso però la 599 abbia su solamente una specie di kers...

Ma l'automobile può anche evolversi in quella direzione (pare sia necessario...), ma certe cose non vanno toccate.
E' blasfemia cazzo.


Chissà che cagate che guideranno i nostri figli.

Credo che le sportive a benzina comunque sopravviveranno negli anni

Adesso diciamo che l'ibrido è un buon biglietto da visita... ma in futuro lo vedo soprattutto sulle auto di "massa"...

La sportiva è roba diversa...

Io non son convinto che "la roba sportiva" è diversa.

La definizione di ibrido è immensa.
Le vetture cittadine lo usano per consumare un cazzo, ed io ne sono testimone.

Le vetture sportive lo useranno come KERS, che fra l'altro lo ha introdotto la F1, quindi la MASSIMA espressione motoristica esistente al mondo.
D'altronde ciò serve anche ad abbassare nettamente anche consumi ed inquinamento.

Pensate che la prossima classe S ibrida, mercedes, ha un consumo stimato attorno ai 2,9 litri per 100 km. Quindi 30 km al litro nominalie. E stiamo parlando di una macchina da 6 metri che pesa 3 tonnellate.

L'unica cosa che mi sento di dissentire su quella Ferrari è la colorazione. Perchè non c'entra un cazzo. Però se volevano attirare l'attenzione non c'era altro modo.

Per il resto, che vi piaccia o meno, la strada è quella.
Mi sembra tanto di risentire, pochi anni fa, le storie sul Diesel e su quanto avrebbe sukato alla 24 Ore di Le Mans.

Edit: insomma, io capisco che non conosciate la tecnologia, e la parola "ibrido" vi fa accapponare la pelle. Ma non c'è alternativa per il futuro. Anche perchè, permettetemi, è meglio qualche cavallo elettrico che l'impossibilità di costruire vetture. Perchè le prossime normative EURO (già la 5 è difficilissima da gestire, la 6 sarà ancor peggio) saranno un dito nel culo per tutti i costruttori. Specie per quelli che fanno auto le quali la pià piccola ha 500 cavalli.

Il diesel Carmelo non si ascolta in pista...

Lux ha scritto:

Il diesel Carmelo non si ascolta in pista...

Intanto ti dico che ho editato il messaggio precedente.

Io sono convintissimo di quello che dici. Infatti fra una vettura benzina ed una diesel io avrei preso la benzina ugualmente. Poi ho avuto l'occasione dei 5mila pippi di sconto sulla Insight ed ho preso quella. Consuma tanto quanto un Diesel, ed ho tutti i benefici del benzina.

Ripeto, che piaccia o meno avere un paio di "motori" in macchina è il futuro. Che siano utilitarie, berline, suv, sportive. Quello che vi pare.

*comunque il diesel ha ammazzato tutti sia a Le Mans che nel WTCC. Prestazionalmente pochi cazzi. Da guidare son merde, ma i motori ben fatti sono "prestazionalmente" più efficienti dei benzina. Poi chissenefotte se ci fanno venire il cancro!*

Il vantaggio del diesel è che ha una coppia esagerata e super "pastosa" e modulabile già ai bassi...

I benzina hanno solo 2/3 mila giri di tiro e sono sempre "impiccati"...

Però l'urlo rabbioso del benzina e la scoreggia soffocata del diesel sono davvero un qualcoa di imparagonabile...
Se le corse fossero nate con auto diesel credo che oggi ci sarebbero 1/4 degli appassionati

Per le ibride hai ragione, anche se credo che rimarrà una nicchia di appassionati che useranno il motore elettrico solo nei kart al golf club....

Io concordo assolutamente, infatti ho accomunato le diesel alla merdina.

Finalmente la moda è finita, comunque, sebbene VW ci creda ancora moltissimo. Infatti si trova indietro con le ibride, dove le giapponesi stanno anni luce avanti agli altri. Entro la fine di quest'anno e l'inizio del 2011 ne usciranno moltissimi di modelli ibridi, un po' per tutte le case.

Lamborghini ha anche annunciato una vettura che utilizza un motore elettrico non si sa in che modo.
Ma comunque questi marchi, Lamborghini, Ferrari eccetera, non arriveranno prima del 2014.

Anche perchè usare le attuali batterie in motori di quella potenza, non mi pare una grande idea e loro lo sanno XD

Infatti... credo che questi secondi motori elettrici possano servire in qualche modo ad ovviare al problema coppia limitata nei motori tradizionali... sempre che sia possibile...

O altrimenti via di 8.000 come le auto americane che però pesano 7 tonnellate in più e non curvano...

Lux ha scritto:

Infatti... credo che questi secondi motori elettrici possano servire in qualche modo ad ovviare al problema coppia limitata nei motori tradizionali... sempre che sia possibile...

O altrimenti via di 8.000 come le auto americane che però pesano 7 tonnellate in più e non curvano...

hahaha

Considera che la mia Insight ha 14 cavalli elettrici disponibi ovunque e comunque, e gli 88 termici che al solito li si raggiunge ad un regime particolare.

Ora, posto che l'elettrico lo usi spessissimo per "scivolare" sulla strada senza il minimo consumo, a termico sigillato, praticamente, se dai una botta all'acceleratore, i cavalli elettrici passano subito a dar la massima potenza alla spinta, e ti posso assicurare che si SENTE eccome la differenza di una accelerazione "solo termico" (magari a batteria scarica, quindi niente apporto elettrico) ed una accelerazione "termico+elettrico".

Non voglio dire che guido una Ferrari, quanto piuttosto che se il termico è un 4.000 da 400 cavalli, ed il termico sprigiona quegli 80/120 cavalli, secondo me il beneficio è totale.
Specie se a mo di F1 c'è il tastino apposito per selezionare la spinta elettrica come e quando si vuole. E sono convinto che Ferrari farà qualcosa del genere.

In definitiva, hai centrato perfettamente il punto. Un motoretto elettrico è una soluzione al problema della poca coppia ai bassi regimi che possiedono tutti i benzina.
Poi è chiaro che l'applicazione va fatta a seconda dell'utilizzo della vettura. Una Ferrari impostata come la mia Insight sarebbe una cagata immonda, e sono il primo a dirlo. Ma la tecnologia c'è, funziona, è a costo zero (di mantenimento dico, chiaro che in progettazione e nel costo della vettura, "l'ibrido" costa), ed apporta solo migliorie.

L'unica problema potrebbe essere la disposizione delle batterie. Nel senso che se in una vettura cittadina le metti un po' dove vuoi, mica ci devi correre, in una Ferrari devi calcolare il tutto al millimetro. Perchè sono zavorra e spostanogli equilibri della vettura.

Non per niente Ferrari s'è presa altri 4 anni per svilupparla.
Si parla del fatto che comunque prima arriverà su Maserati questo sistema ibrido, più piccolo e meno potente. Ma almeno lo testano su strada senza infangare il buon nome di Enzo.

Infatti, bisogna capire se la zavorra e l'ingombro valgono l'investimento...

Senz'altro se la cosa prende piede si studieranno batterie sempre più leggere e performanti... questo è sicuro...

http://ww2.autoscout24.it/study/porsche-918-spyder-concept/porsche-918-spyder-concept/4319/162115/

Ma di che stra-cazzo di macchina si tratta?
Lux, intanto melo, poi ne parliamo

Complimenti Angelo, sei assolutamente il numero 1 al mondo, magari potessi avere 1/10 del tuo talento
Sono orgoglioso di averti nel mio forum, davvero
Mi piacciono molto i cavalli, lo sai?

Grazie per i tuoi complimenti Lux, sicuramente tu a livello di cavalli hai molto a che fare con Cicciolina

Si vocifera che sul forum vi sia un ricchione...per caso è Unas?

E già, si tratta proprio di Unas

Il mio sabato mattina :

mamma che botta

ho visto lo slalom tra i coni che mi hai mandato potevano fare una pistina più da bimbominkia

Lo so, io credo che quei coni li abbia messi Ray Charles in persona...

l'ultima è stata cremata...