[Evento GT5] LeMans 24 - 13 Dicembre ore 21:30

No, ne ho fatte 3 e ti spiego perché!

La prima per guasto tecnico...

La seconda per le rain ed il pieno.

La terza per sicurezza, mettere una ventina di litri che non si sa mai

Tanto attorno a me vedevo il nulla, per cui...

Complimenti, io causa muri le mie 5-6 soste me le son fatte... poi aggiungiamo quelle per strategie schifose...

io non ricordo nemmeno quante ne ho fatte
almeno 3 credo per aver distrutto la gittìerre, più forse un altro paio per le gomme ma non ne sono sicurissimo

io non li ho contati...ma credo diessere arrivato tranquillamente a 10-12 soste......una è stata CLAMOROSA e da ritiro della patente:

esco dai box......inizia a piovere a dirotto e vorrei cambiare le gomme.........freno a mano....180° torno indietro contromano
e ritorno ai box....speravo che nessuno mi vedesse ma qualcuno era passato di lì mentre rgiravo di 180° per l'entrata ai box.......comunque sotto sotto speravo che mi dessero una penalità o addirittura bandiera nera

@bluforce
io non ero capace di trovarti..........probabilmente era una stanza privata e non lo sapevo....grazie a comunità e "tazzina di caffé" di qualcuno mi ero aggiunto all'ultimo

Lino, lo so che non mi trovavi, ma mentre mi mandavi messaggi io facevo le prove, non potevo rispondere.

Comunque le stanze private le abbiamo tutti. Non sono nella community generale, sono proprio nostre.

Da "comunità", clicchi sul nick dell'host scelto, ed entri nella sua tazzina di caffè XD

Io non ho azzardato molto con le gomme.
Sono rientrato al 7° giro (credo poco davanti a Blu) quindi ne avevo fatti 4 sotto la pioggia.
E' vero che il 7° giro è stato molto difficile con le slick, ma credo che almeno un altro si potesse fare. Perchè al primo giro cone le gomme da bagnato ho girato molto + lento del giro prima. Verso il 9° ho cominciato ad andare. Sarebbe stato interessante fare una comparativa tra le "bagnato" e le intermedie in quel momento.
Discorso benzina: avete notato se col diminuire, cambia anche la risposta e il peso della macchina??
Per come mi è andata la gara (3 soste, una al 1° per macchina danneggiata, una al 7° per cambio gomme e una a 7/8 giri dalla fina per macchina danneggiata) ho potuto notare poco la cosa, dato che ogni volta rifacevo sempre il pieno, e l'unica occasione in cui avevo il serbatoio a metà era di notte, e non spingevo al limite per non rischiare... + che mai non si vedeva una bega!

Però che cazzata non poter scegliere con quanta benza partire!

Purtroppo con quel clima e visibilità diventa difficile giudicare... ci vorrebbe una gara al sole e vedere con gomme morbide nuove come si gira a serbatoio scarico...

Lux ha scritto:

Purtroppo con quel clima e visibilità diventa difficile giudicare... ci vorrebbe una gara al sole e vedere con gomme morbide nuove come si gira a serbatoio scarico...

io feci delle qualifiche per Go Kart......entravo nei pit stop per cambiare le gomme e non la benza e verificavo che effettivamente a GoKart "pieno" e GoKart "svuotato" ci perdevo molta stabilità in curva rispetto ai giri precedenti.....sulle macchine non so se si senta e risultino guidabili ma posso garantire che il peso della benzina influiva eccome.

l'ho notato anche nella 24ore di le mans....gli ultimi 5 giri ero entrato nei box perché a mezzo serbatoio non riuscivo a starci (ruote ancora molto buone) e mi ero messo altri 20litri di benzina giusto per essere più "stabile"...potrebbe essere impressione???? ne dubito cmq

Se sei più stabile con più benzina c'è qualcosa che non quadra...

Teoricamente se perdi peso l'auto migliora in performance sotto tutti i punti di vista...

non vorrei dire una puleggiata, ma avendo fatto diverse soste avevo il serbatoio quasi sempre mezzo scarico o quasi e mi sembra di aver percepito la differenza di peso, sia leggermente in rettilineo ma soprattutto in staccata.
Questo naturalmente sul bagnato dato che il diluvio è venuto abbastanza presto

Io non ho percepito una fava, a dire il vero non ci ho capito una mazza dall'inizio alla fine...

Lux ha scritto:

Se sei più stabile con più benzina c'è qualcosa che non quadra...

Teoricamente se perdi peso l'auto migliora in performance sotto tutti i punti di vista...

no aspé è risaputo che con zavorra un'auto è più stabile e meno performante.....tieni meglio le curve, nei rettilinei un piccolo accorgimento al volante non ti fa sbandare e quant'altro....poi credo sia anche un fatto personale o comunque di stile di guida....ora per carità mica vengo a fare la morale ad un pilota!!

Diciamo che non erano condizioni di gara in cui ci si poteva capire qualcosa su queste cose, dai XD

Era già tanto riuscire ad accelerare rimanendo in pista. ROTFL.

linopacoloco82 ha scritto:

no aspé è risaputo che con zavorra un'auto è più stabile e meno performante.....tieni meglio le curve, nei rettilinei un piccolo accorgimento al volante non ti fa sbandare e quant'altro....poi credo sia anche un fatto personale o comunque di stile di guida....ora per carità mica vengo a fare la morale ad un pilota!!

Che sia più stabile sul dritto te lo posso anche concedere, ma in curva la macchina pesante si muove di più e soprattutto gira meno e perde grip con l'asfalto... se vuoi è meno "secca" o nervosa...

E' la forza G ad agire... negli spostamenti di carico, se sei più pesante, perderai molto più grip...

Le zavorre del FIAGT sarebbero accolte come premio se fosse come dici

E' ovvio che parlo a parità di velocità di percorrenza, se vai più piano ti dò ragione ma allora puoi ancdare più piano anche da vuoto...


PS: io mica sono un pilota, magari...

linopacoloco82 ha scritto:

no aspé è risaputo che con zavorra un'auto è più stabile e meno performante.....tieni meglio le curve, nei rettilinei un piccolo accorgimento al volante non ti fa sbandare e quant'altro....poi credo sia anche un fatto personale o comunque di stile di guida....ora per carità mica vengo a fare la morale ad un pilota!!

No no Lino, ti stai sbagliando
Un cassone come una Bentley ha molta + inerzia in curva rispetto ad una Ferrari.
E oltre 2000kg di macchina su cui agiscono forze G laterali diventano MOOOOLTO + pericolosi ed instabili di una macchina che ne pesa 1400.
Guarda la Lotus.
Ha costruito la sua gloria e la sua storia in F1 con macchine poco potenti ma LEGGERISSIME. In curva davano la birra a tutti e Colin Chapman (il progettista) per i nostalgici di oggi è come un Dio da venerare.

Quoto

GRFOCO ha scritto:

No no Lino, ti stai sbagliando come un Dio da venerare.

ecco...è un tutto dire

Mi pare ci fosse dell'altro nel messaggio di foco...

Lux, per la prossima conviene dedicarci a questa:

http://www.24hoursoflemons.com/